Fit & Working Again (![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small} little_action) wrote,@ 2008-10-07 01:22:00 |
|
THEY MAKE ME DIZZY, FAST CARS THEY RUN ME DOWN
Ок, а теперь пост для киноманов-автофетишистов.
Можно по-разному относитя к такому явлению, как продакт-плейсмент. Все эти бренды мобильников, компьютеров, сигарет и служб доставки пестрят сегодня в каждом втором голливудском (да и отечественном) фильме-многобюджетнике, это не заметит только слепой.
Слабо осведомлённые любители сгущать краски ноют, что всё это символизирует окончательную продажу кинематографа капиталистической маммоне и приближение его конца, как искусства. Но мы с вами реалисты и можем догадаться, что в той или иной форме продакт-плейсмент в кино появился, сразу после того, как оно встало на ноги — уже в конце 20-х.
Автомобиль, как несложно заметить — самая рекламируемая в фильмах штука.
Примеры приводить можно очень долго, так что оставим в покое очевидного Джеймса Бонда, который даже в Тайланде с левосторонним движением продолжает разъезжать на праворуком AMC Hornet X (The Man with the Golden Gun), а в большинстве остальных фильмов на традиционном Aston Martin.
Не будем трогать неугомонных агентов Малдера и Скалли, которых ничто на свете не заставит изменить корпорации Ford.
Про говорящий Pontiac Trans Am по имени KITT из сериала Knight Rider тоже поговорим как-нибудь в другой раз. Хотя я фанат, тащился от сериала в детстве, такие дела.
Давайте лучше вспомним фильмы, которые если не создали культ конкретной машины, то уж точно поспособствовали его экспансии в массы. Самая соль — конечно, 60-е и 70-е года. Это далеко не всегда можно назвать продакт-плейсментом в том виде, что мы наблюдаем сегодня, но суть схожая — определённый автомобиль по сценарию играет важную роль в фильме и производитель, прознав про такие дела, щедро способствует тому, чтобы он предстал в лучшем свете. Итак, мой личный топ-3 на тему:
Этот фильм из разряда тех, где машины играют роль ничуть не меньшую, чем актёры. Lamborghini Miura, Aston Martin DB4, Jaguar E-Type, Fiat Dino — не знаю как у вас, а у меня сугубо положительные процессы в мозгу происходят, когда я такую красоту созерцаю. Настоящая битва титанов — британского автопрома с итальянским, не иначе. В центре событий — три BMC Mini Cooper S Mark I с $4 000 000 на борту против копов-макаронников на полчище Alfa Romeo Giulia.
Лучшей рекламы придумать сложно — полфильма манёвренные и компактные Mini носятся по лестницам, метро, крышам, сточным трубам и прочим немыслимым местам и в конечном итоге уделывают карабиньери по всем статьям. Несмотря на это, BMC не проявили особого энтузиазма и просто выделили для съёмок пару машинок, а всего их для фильма потребовалось около 30 штук. В отличие от Fiat, которые предложили неограниченное количество заряженных полицейских машин, представительских моделей для мафии и ещё $50 000 сверху на трюки. Однако, предложение о замене всех Mini в фильме на модели Fiat всё же пришлось завернуть, и это к слову о разнице между современным продакт-плейсментом и тогдашним. Тем не менее, присутствие итальянской марки в фильме всё равно вышло нездоровым — если присмотреться, Туринский траффик на ¾ состоит из Fiat'ов.
Что характерно, Mini для фильма практически не модифицировались, хотя это была обычная практика для таких съёмок. Удивительно, но версия S без особых модификаций оказалась способной справится со всеми трюками.
Если The Italian Job — незатейливый комедийный экшн, то Vanishing Point — это уже глубокий манифест времени и гимн скорости, непрерывному движению, как идее. Впрочем, отнюдь не весёлый и с заметной печатью обречённости, подобно другим фильмам пост-вудстокского настроения вроде Easy Rider или ранних работ Роджера Кормана. Фильм действительно сильный и очень символичный, Primal Scream не просто так посвятили ему целый альбом.
Прочь из тщетных реалий в светлое будущее, которого никогда не будет, Ковальского несёт Dodge Challenger R/T 440 Magnum V8 1970-го года выпуска с 7-литровым движком и 375 лошадями под капотом. Всего этих красавцев в съёмках участвовало 5 штук, 4 было убито, а оставшийся позже продан на аукционе за несколько сотен тысяч. На дворе первая волна популярности muscle-cars и такая машина, на мой взгляд, как нельзя лучше гармонирует с экзистенциальными ценностями фильма.
То, что это кино по-прежнему родом из свингующих 60-х ощущается даже несмотря на изрядно отвлечённую тему. Фильм об эгоизме, маниакальной целеустремлённости и суровых, наполненных рутиной и несправедливостью буднях детектива-полицейского. Несмотря на то, что вас наверняка потянуло зевать от такого синопсиса, это блестящее кино с проработанными персонажами, отлично играющими их актёрами, интересной операторской работой и глубоко раскрытой идеей. Смотрится на одном дыхании. Ну и, конечно же, куда без красивых женщин и быстрых машин!
Роль красивой женщины исполняет Жаклин Биссет, а красивых машин — Dodge Charger R/T 440 Magnum V8 (цифра 440 — это объём движка в кубических дюймах, кстати точно такой же, как в Challenger'е у Ковальского) против Ford Mustang 390 CID V8 Fastback, оба 1968-го года выпуска.
Двигатель, тормоза и подвеска обеих машин были сильно модифицированы для знаменитой десятиминутной сцены погони, на съёмки которой ушло три недели. В затею серьёзно вложилась корпорация Ford в рамках рекламного соглашения с Warner Bros. Кроме двух заряженных Mustang'ов, они также предоставили для съёмок пару шикарнейших Ford Galaxie в качестве машины для мафиози, но модель оказалась слишком тяжёлой для попрыгушек по горкам Сан-Франциско. Кстати, за исключением самых опасных виражей, за рулём Mustang'а большую часть времени был сам Стив МакКуин, имеющий репутацию первоклассного водителя.
Ну а это, пожалуй, апофеоз жанра и вообще нечто за гранью добра и зла. Здесь уже семидесятые на полную катушку с дёргаными накокаиненными персонажами в архетипичных шмотках, огромных очках и с роскошными усами. Сюжет присутствует чисто символически, на момент начала съёмок сценария практически не существовало, так что половина сцен — импровизация.
Организованная группировка автоугонщиков выполняет заказ по угону 48 машин высшей ценовой категории за несколько дней. Этим они занимаются первую половину фильма. При попытке угона последнего в списке Ford Mustang Mach 1 завязывается погоня, занимающая вторую половину фильма (40 минут — самая длинная автопогоня в истории кино), в ходе которой уничтожается 93 машины.
Стоит отдать должное Генри Хэлики, который создал этот фильм во всех смыслах. Он выступил режиссёром, продюсером, исполнителем главной роли и даже каскадёром (да-да, он действительно был за рулём во время съёмок финальной погони, всё время). Он же несколько лет кропотливо скупал на аукционах все эти сотни машин, включая мусоровозы, пожарные машины и полицейские. Даже большинство машин, изображающих движение во время погони принадлежали лично ему. И это одна из причин, почему фильм вне конкурса — Хэлики, насколько мне известно, не спонсировал никто из производителей всех этих машин. Вообще, более увлечённого автомобилями человека ещё стоит поискать и я, наверное, как-нибудь про него напишу отдельный пост. Он, конечно, ещё понагнал кучу бездарных друзей и родственников в фильм, но для бюджета в $1 000 000 в целом всё это выглядит дьявольски круто.
В процессе написания поста был обнаружен сайт IMCDB.ORG для таких вот больных людей. Сами всё поймёте, если решитесь зайти.
Судя по всему, хорошими фильмами на тему, которые я ещё не успел посмотреть, также являются:
Dirty Mary, Crazy Larry
Duel
The Driver
Smokey and the Bandit
Two-Lane Blacktop
Кроме того, припоминая серию постов отbogert, отдаю себе отчёт о непочатом крае фильмов категории «Б» конкретно на тему muscle-cars, а также несчётное количество итало-краймов, где машинам уделено далеко не последнее место. Но этот пласт я вряд ли осилю в ближайшее время. Вы ведь не думаете, что я смотрю только кино про крутые тачки, а? Не расстраивайте меня.
Если есть, что порекомендовать или добавить по теме — с удовольствием выслушаю.
Ок, а теперь пост для киноманов-автофетишистов.
Можно по-разному относитя к такому явлению, как продакт-плейсмент. Все эти бренды мобильников, компьютеров, сигарет и служб доставки пестрят сегодня в каждом втором голливудском (да и отечественном) фильме-многобюджетнике, это не заметит только слепой.
Слабо осведомлённые любители сгущать краски ноют, что всё это символизирует окончательную продажу кинематографа капиталистической маммоне и приближение его конца, как искусства. Но мы с вами реалисты и можем догадаться, что в той или иной форме продакт-плейсмент в кино появился, сразу после того, как оно встало на ноги — уже в конце 20-х.
Автомобиль, как несложно заметить — самая рекламируемая в фильмах штука.
Примеры приводить можно очень долго, так что оставим в покое очевидного Джеймса Бонда, который даже в Тайланде с левосторонним движением продолжает разъезжать на праворуком AMC Hornet X (The Man with the Golden Gun), а в большинстве остальных фильмов на традиционном Aston Martin.
Не будем трогать неугомонных агентов Малдера и Скалли, которых ничто на свете не заставит изменить корпорации Ford.
Про говорящий Pontiac Trans Am по имени KITT из сериала Knight Rider тоже поговорим как-нибудь в другой раз. Хотя я фанат, тащился от сериала в детстве, такие дела.
Давайте лучше вспомним фильмы, которые если не создали культ конкретной машины, то уж точно поспособствовали его экспансии в массы. Самая соль — конечно, 60-е и 70-е года. Это далеко не всегда можно назвать продакт-плейсментом в том виде, что мы наблюдаем сегодня, но суть схожая — определённый автомобиль по сценарию играет важную роль в фильме и производитель, прознав про такие дела, щедро способствует тому, чтобы он предстал в лучшем свете. Итак, мой личный топ-3 на тему:
THE ITALIAN JOB (1969)
Этот фильм из разряда тех, где машины играют роль ничуть не меньшую, чем актёры. Lamborghini Miura, Aston Martin DB4, Jaguar E-Type, Fiat Dino — не знаю как у вас, а у меня сугубо положительные процессы в мозгу происходят, когда я такую красоту созерцаю. Настоящая битва титанов — британского автопрома с итальянским, не иначе. В центре событий — три BMC Mini Cooper S Mark I с $4 000 000 на борту против копов-макаронников на полчище Alfa Romeo Giulia.
Лучшей рекламы придумать сложно — полфильма манёвренные и компактные Mini носятся по лестницам, метро, крышам, сточным трубам и прочим немыслимым местам и в конечном итоге уделывают карабиньери по всем статьям. Несмотря на это, BMC не проявили особого энтузиазма и просто выделили для съёмок пару машинок, а всего их для фильма потребовалось около 30 штук. В отличие от Fiat, которые предложили неограниченное количество заряженных полицейских машин, представительских моделей для мафии и ещё $50 000 сверху на трюки. Однако, предложение о замене всех Mini в фильме на модели Fiat всё же пришлось завернуть, и это к слову о разнице между современным продакт-плейсментом и тогдашним. Тем не менее, присутствие итальянской марки в фильме всё равно вышло нездоровым — если присмотреться, Туринский траффик на ¾ состоит из Fiat'ов.
Что характерно, Mini для фильма практически не модифицировались, хотя это была обычная практика для таких съёмок. Удивительно, но версия S без особых модификаций оказалась способной справится со всеми трюками.
VANISHING POINT (1971)
Если The Italian Job — незатейливый комедийный экшн, то Vanishing Point — это уже глубокий манифест времени и гимн скорости, непрерывному движению, как идее. Впрочем, отнюдь не весёлый и с заметной печатью обречённости, подобно другим фильмам пост-вудстокского настроения вроде Easy Rider или ранних работ Роджера Кормана. Фильм действительно сильный и очень символичный, Primal Scream не просто так посвятили ему целый альбом.
Прочь из тщетных реалий в светлое будущее, которого никогда не будет, Ковальского несёт Dodge Challenger R/T 440 Magnum V8 1970-го года выпуска с 7-литровым движком и 375 лошадями под капотом. Всего этих красавцев в съёмках участвовало 5 штук, 4 было убито, а оставшийся позже продан на аукционе за несколько сотен тысяч. На дворе первая волна популярности muscle-cars и такая машина, на мой взгляд, как нельзя лучше гармонирует с экзистенциальными ценностями фильма.
BULLIT (1968)
То, что это кино по-прежнему родом из свингующих 60-х ощущается даже несмотря на изрядно отвлечённую тему. Фильм об эгоизме, маниакальной целеустремлённости и суровых, наполненных рутиной и несправедливостью буднях детектива-полицейского. Несмотря на то, что вас наверняка потянуло зевать от такого синопсиса, это блестящее кино с проработанными персонажами, отлично играющими их актёрами, интересной операторской работой и глубоко раскрытой идеей. Смотрится на одном дыхании. Ну и, конечно же, куда без красивых женщин и быстрых машин!
Роль красивой женщины исполняет Жаклин Биссет, а красивых машин — Dodge Charger R/T 440 Magnum V8 (цифра 440 — это объём движка в кубических дюймах, кстати точно такой же, как в Challenger'е у Ковальского) против Ford Mustang 390 CID V8 Fastback, оба 1968-го года выпуска.
Двигатель, тормоза и подвеска обеих машин были сильно модифицированы для знаменитой десятиминутной сцены погони, на съёмки которой ушло три недели. В затею серьёзно вложилась корпорация Ford в рамках рекламного соглашения с Warner Bros. Кроме двух заряженных Mustang'ов, они также предоставили для съёмок пару шикарнейших Ford Galaxie в качестве машины для мафиози, но модель оказалась слишком тяжёлой для попрыгушек по горкам Сан-Франциско. Кстати, за исключением самых опасных виражей, за рулём Mustang'а большую часть времени был сам Стив МакКуин, имеющий репутацию первоклассного водителя.
ВНЕ КОНКУРСА
GONE IN 60 SECONDS (1974)
GONE IN 60 SECONDS (1974)
Ну а это, пожалуй, апофеоз жанра и вообще нечто за гранью добра и зла. Здесь уже семидесятые на полную катушку с дёргаными накокаиненными персонажами в архетипичных шмотках, огромных очках и с роскошными усами. Сюжет присутствует чисто символически, на момент начала съёмок сценария практически не существовало, так что половина сцен — импровизация.
Организованная группировка автоугонщиков выполняет заказ по угону 48 машин высшей ценовой категории за несколько дней. Этим они занимаются первую половину фильма. При попытке угона последнего в списке Ford Mustang Mach 1 завязывается погоня, занимающая вторую половину фильма (40 минут — самая длинная автопогоня в истории кино), в ходе которой уничтожается 93 машины.
Стоит отдать должное Генри Хэлики, который создал этот фильм во всех смыслах. Он выступил режиссёром, продюсером, исполнителем главной роли и даже каскадёром (да-да, он действительно был за рулём во время съёмок финальной погони, всё время). Он же несколько лет кропотливо скупал на аукционах все эти сотни машин, включая мусоровозы, пожарные машины и полицейские. Даже большинство машин, изображающих движение во время погони принадлежали лично ему. И это одна из причин, почему фильм вне конкурса — Хэлики, насколько мне известно, не спонсировал никто из производителей всех этих машин. Вообще, более увлечённого автомобилями человека ещё стоит поискать и я, наверное, как-нибудь про него напишу отдельный пост. Он, конечно, ещё понагнал кучу бездарных друзей и родственников в фильм, но для бюджета в $1 000 000 в целом всё это выглядит дьявольски круто.
В процессе написания поста был обнаружен сайт IMCDB.ORG для таких вот больных людей. Сами всё поймёте, если решитесь зайти.
Судя по всему, хорошими фильмами на тему, которые я ещё не успел посмотреть, также являются:
Dirty Mary, Crazy Larry
Duel
The Driver
Smokey and the Bandit
Two-Lane Blacktop
Кроме того, припоминая серию постов от
bogert, отдаю себе отчёт о непочатом крае фильмов категории «Б» конкретно на тему muscle-cars, а также несчётное количество итало-краймов, где машинам уделено далеко не последнее место. Но этот пласт я вряд ли осилю в ближайшее время. Вы ведь не думаете, что я смотрю только кино про крутые тачки, а? Не расстраивайте меня.Если есть, что порекомендовать или добавить по теме — с удовольствием выслушаю.
